Seda ning 418AIU-t ei ole enam ammu märganud, vaid uuem Jonckheere ning Berkhof´id on vähemalt Tallinn-Tartu vahet sõitnud. Mäletan kui selle bussiga vist neli või viis aastat tagasi Pärnusse sõitsin ja juba toona oli vedrustus üsna puudulik. On need igiliikurid siis tõesti välja teenitud puhkusel?
"Kuni mootor kokku jookseb". Ma ei saa aru mis jutt see selline on, et sellel jooksis mootor kokku ja tollel jooksis mootor kokku ja seda me kasutame seni kuni mootor kokku jookseb. Mootor ei jookse mitte kunagi omast vabast tahtest kokku. Selleks peab mootorit ikka väga julmalt peenestama või tuleb mõni elutähtis süsteem (jahutus, õlitus) sealt kõrvaldada. Keegi võiks mulle selgitada mis värk on, sest mina sellest asjast aru ei saa. Vahest juhtub, et gaas jääb peale või ei taha mehaanilise ajamiga kõrgsuvepumbaga mootor enam kuidagi seisma jääda, aga neid probleeme saab kõrvaldada enne kui kone otsad annab. Pohuism?
MK Autobussi küll "pohuismis" süüdistada ei saa, kuigi bussipark on vana, on see valdavalt korras ja tehnilisi rikkeid pole vähemalt minul õnnestunud kohata. Samas ühe teise firmaga olen ühes maakonnas käies kaks korda järjest teele jäänud ja tund aega asendusbussi või elektrikut oodanud, viimati oli küll külma kõigest -17. Aga point on see, et MK bussid siiski liiguvad, ja üsna hea kiirusega. Alati kasutan selle firma teenuseid kui võimalik.
Ja olegem ausad, kui täna sõidaks liinil 24 aastat vanad Ikarused, siis seisaks busse kindlasti rohkem ja tihemini tee ääres kui kapitalistliku ühiskonna jaoks toodetud busse. Vaadake kasvõi väljalaske aastaarvu konkreetselt bussil.
Kellega ma vaielnud olen? Ja mis silmaringi suurendamisest jutt käib? Äkki peaks enne enda tehnilisi teadmisi laiendama kui kisendama hakkab? Liiga palju mootorite kokku jooksmisi on viimasel ajal ette tulnud. Miskipärast just Sm. Alve leeris. http://galerii.ytra.eu/displayimage.php?pos=-3763 ja http://galerii.ytra.eu/displayimage.php?pos=-3765 näituseks. Ja mis krdi näide see üldse on? Ma ütlesin: mootor ei jookse omast tahtest kokku. Ja usaldades Martti juttu, siis ei juhtu selle aparaadi mootoriga ka lihtsalt niisama mitte midagi.
Vanakooli Vanhooliga on maanteel 120-ga ka sõidetud, ei juhtu korralikult toimuva tehnikaga sellise kiiruse juureski midagi, ainult rehvid hakavad "uluma". Vanade busside puhul kõige lihtsam kokkujooksutamise võimalus on minu arvates siis, kui "märgu andurid" enam ei tööta, sest kui õlirõhk kaob või jahutusvedelik keema läheb ja juht sellest midagi ei tea, võib küll pahasti olla.
[jaan 30, 2010 kell 01:07 PM]
To oxygen: Ja sa arvad et see pole tõsi? Kui sa ise ei tea, siis ära tule ütlema siia. Pealegi need kommentaarid, mis siin pildi all on ei käi üldse siia.
MrJL ütleb siis täpsed põhjused miks mainitud bussidel mootorid kokku jooksid, sest praegu jääb mulje et pohuism pole mitte MK Autobussi ridades vaid lõuna pool...
Ja olegem ausad, kui täna sõidaks liinil 24 aastat vanad Ikarused, siis seisaks busse kindlasti rohkem ja tihemini tee ääres kui kapitalistliku ühiskonna jaoks toodetud busse. Vaadake kasvõi väljalaske aastaarvu konkreetselt bussil.