Uste asetusest nii palju, et see on selline selle pärast, et esimese ja teise ukse vahelt on üks uks tegelikult puudu. Täislaksuna on SOR BN12 neljaukseline. Mulle meeldiks isiklikult rohkem variant 1-2-0-2. See oleks kõige bussijuhisõbralikum variant. Ja see on mulle ikka kõige olulisem
SOR-il on olemas parem variant SOR BN12 City mis ei ole üldse kole buss. BN18 vastav lõõts. Miks neile nii palju uksi külge poogitakse on ka täiesti arusaadav tegelikult. Mida rohkem on bussil uksi, seda vähem läheb peatustes aega.
Nii palju pean ma ütlema, et see SOR on nii BMC-st kui Conectost ikka oluliselt kõvemini kokku pandud. Mitte mingit kriginat ega naginat ja salongimaterjale ei saa palja käega lahti võtta. Viimast on Conectos väga lihtne teha.
Lisaks kokkupanekule on ka materjalide valikuga rohkem vaeva nähtud. Plast tunduvalt kõvem kui Omnide või Conectode oma, samuti on see ka auklikel teedel mugavam kui eelpool nimetatud mudelid. Miinuseks on kõikvõimalikud häirivad helisignaalid ja mitte just kuigi hea ergonoomikaga armatuurlaud. Võrreldes Omnidega on veel see eelis, et minu sugune kahe meetrine kolge saab vabalt ka bussi tagumises otsas seista
SOR-il on olemas parem variant SOR BN12 City mis ei ole üldse kole buss. BN18 vastav lõõts. Miks neile nii palju uksi külge poogitakse on ka täiesti arusaadav tegelikult. Mida rohkem on bussil uksi, seda vähem läheb peatustes aega.