Linnalähi versioon, mis mitte kuidagi ei sobi kaugliinile Põlva-Tartu-Tallinn. Lisaks on selllel bussil mingi probleem mootoriga, sest teatud pööretel muutub müra talumatuks.

Äkki tagasild hoopis ulub ülemäära? Või ei ole see varjant undava sillaga?

Eile ja täna igatahes "rõõmustas" see buss reisijaid 53. liinil(Põlva-Tartu-Tallinn).Mootori hääl muutub talumatuks siis, kui jalg on gaasipedaalilt maas, buss väriseb siis hirmsasti.To Edelareisija:Ei tea kas ta nüüd just undava sillaga on aga igatahes kui kiirus üle 70, siis kui gaasi ilusti tavaliselt anda siis kostub küll undamise moodi heli ja kohe päris kõvasti.Mingil põhjusel ei lülitanud bussijuht 5. käiku üldsegi sisse ,kõige suurem käik oli neljas ,pöörded olid ikka päris kõrgel ja 100 vedas isegi välja.
Üks kild Alve bussijuhilt selle bussi kohta:Sõit temaga om kiire, nigu laiguke.

On see üldse kindel,et 5. käiku ei lülitanud sisse? Sel juhul 100-ni välja ei veaks.

Arvan küll sest kui läksin Tallinna poole oli 4. kõige suurem käik minu vaatamise järgi .Võibolla on midagi viga käigukastil et ei lülitanud sisse või on ära vahetatud käigukast äkki.Konkreetne buss on igaljuhul väga kiire.

Oled kindel,et ikka esimese käiguga kohalt võttis? Võimalik,et võttis hoopis teisega või kolmandaga. Või vahetas käiku üle kahe käigu (Harjumaa Linidest mäletan selliseid juhte küll,kes mõnel bussil ikka selliseid võtteid kasutasid). Siis jääb küll mulje,et on 4 käiku. Üldse on mul tunne,et see buss on hoopis 6 käigulise kastiga (HML analoogne 621ARH on) Üks on igaljuhul kindel,neljanda käiguga 100km/h ära ei veaks ja kui veaks viiendagagi käiguga,on mootori pöörded nagunii juba "punases".

MB O408sid toodeti ainult 5 käigulise manuaaliga. Ning ise arvan, et ka sel juhul venitab vaevu 100 välja, sest sellel käigukastil on viimane käik üsna aeglase ülekandega maanteekiiruse jaoks (buss ju mõeldud peatusterohketele linnadevahelistele liinidele, kus ei saa erilist kiirust arendada). See, et juhid käike "vahele jätavad", on juba üsna ammu teada. Üldjuhul alustataksegi 2. või Scania 10ne käigulise puhul ka 3. käiguga.

Noh ,käigukanginupu peal on küll 5 käiku ja vaatasin kah natuke külje pealt ,mis muudab seda asukohta natuke ,vaatasin ,oli nool 100 peal ,aga kui juhi koha pealt vaadata siis oleks olnud võibolla 90-95.Kuigi bussijuht ütles mu isale et tuleb 100 sõita ,sest ta oli graafikust maas..Näiteks minu isa Isuzu Turquoise 6 käigulise manuaaliga alustab ka 2 käiguga ja vahetab käiku üle kahe käigu.

Suure autoga sõidetaksegi kohalt minema 2. käiguga. 1. käik on selleks kui tohutu koorem peal või mingi muu juhtum kus eriti suurt veojõudu vaja. Uuemad elektroonikat täis topitud autod nõuavad paraku 1. käiguga startimist.

No seda ma jah tean et sõidetakse 2. käiguga minema ,ma tõin lihtsalt ühe näite.

Nüüdseks "tuunitud" molliga.